En tant que plus grand marché mondial de véhicules à énergies nouvelles, la Chine continue de dominer la construction d'infrastructures de recharge et la taille du marché.
État actuel du marché chinois des piles de recharge CA
Fin août 2025, le nombre total d'infrastructures de recharge de véhicules électriques (pistolets) dans mon pays atteignait 17,348 millions, soit une augmentation annuelle-sur-de 53,5 %. Parmi eux, les installations de recharge publiques (armes à feu) étaient au nombre de 4,316 millions, soit une augmentation annuelle-sur-de 37,8 % ; Les installations de recharge privées étaient au nombre de 13,032 millions, soit une augmentation-sur-année de 59,6 %.
Selon les statistiques de la China Charging Alliance d'août 2025, le nombre d'installations publiques de recharge CA (piles de recharge), comme le montre la figure ci-dessus, est estimé à environ 2 130 415 dans tout le pays. Cela indique que les installations publiques de recharge CA représentent environ 49 % du total.
Situation du marché des piles de recharge CA dans les principales économies développées à l’étranger
Le marché des piles de recharge CA dans les économies développées d’Europe et d’Amérique a également connu un développement rapide, motivé par la politique et la demande, mais il existe des différences significatives par rapport au marché chinois.
Le marché européen, représenté par des pays comme la France, l'Allemagne et les Pays-Bas, est relativement avancé. En 2024, la France comptait près de 137 000 bornes de recharge publiques pour véhicules à énergies nouvelles, dont plus d'un-cinquième déployé en 2024.
Cependant, la répartition des bornes de recharge en Europe est inégale, avec un écart important. Selon un rapport de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), la plupart des pays de l’UE ne disposent pas de suffisamment de bornes de recharge sur leurs réseaux routiers, six pays ayant en moyenne moins d’une borne de recharge aux 100 kilomètres. L'ACEA estime que l'UE aura besoin d'environ 6,8 millions de bornes de recharge publiques d'ici 2030, mais en septembre 2023, seules 613 300 étaient disponibles, ce qui indique la nécessité d'accélérer la construction.
Le marché américain connaît également un développement rapide motivé par la politique. Néanmoins, la construction de bornes de recharge aux États-Unis est relativement lente, limitée par des facteurs tels qu'un faible nombre de propriétaires de véhicules utilisant de nouvelles énergies, ce qui entraîne une faible rentabilité des opérateurs, un développement lent des infrastructures et un système de réseau électrique vieillissant. De janvier à novembre 2023, les ventes de véhicules à énergies nouvelles aux États-Unis ont atteint 1,331 million d'unités, soit une augmentation de 49,8 % sur un an-sur-un an, mais le taux de pénétration n'était que de 9,2 %, inférieur à celui de l'Europe et de la Chine. Le ratio bornes de recharge publiques/stations de stationnement est de plus en plus problématique, atteignant 22,4 : 1 en 2022.
De plus, les prix des bornes de recharge en Europe et aux États-Unis sont nettement plus élevés qu’en Chine. Par exemple, une borne de recharge CC de 120 kW coûte l’équivalent de plusieurs centaines de milliers de RMB à l’étranger, dépassant largement les dizaines de milliers de RMB en Chine. Cela a incité les fabricants nationaux à se développer sur les marchés européen et américain, ce qui a entraîné une prolifération de bornes de recharge CA-fabriquées en Chine dans ces régions.
Composant principal des bornes de recharge CA : compteur d'énergie CA
Le compteur d'énergie AC est un élément de mesure essentiel dans les stations de recharge AC. Il est principalement chargé de mesurer avec précision l’énergie consommée pendant la recharge, fournissant ainsi des données cruciales pour la facturation des utilisateurs et la gestion des opérateurs.
Dans le domaine de la mesure des stations de recharge CA, Zhejiang Ruibin Electronics Co., Ltd. propose plusieurs compteurs d'énergie CA sur rail DIN certifiés au niveau international, qui sont brièvement recommandés ci-dessous.
Modèle:D3001-LM10
Certification : MID/CE
Tension : 3x230/400VAC
Courant : 0,25-65A
Fréquence : 50 Hz et 60 Hz
Précision : Actif 1.0, Réactif 2.0
Protocole de communication : Modbus RTU
Modèle : DWH4213
Certification : PTB
Tension : 3x230/400VAC
Courant : 0,25-65A
Fréquence : 50 Hz
Précision : Actif 1.0, Réactif 2.0
Protocole de communication : Modbus RTU
Modèle:D3132
Certifications : PTB/MID/CEI
Tension : 3x230/400VAC
Courant : 0,25-80A
Fréquence : 50 Hz
Précision : Actif 1.0, Réactif 2.0
Protocole de communication : Modbus RTU
Modèle:D3034
Certifications : MID/CE
Tension : 3x230/400VAC
Courant : 0,01-6 A
Fréquence : 50 Hz
Précision : actif 0,5, réactif 2,0
Protocole de communication : Modbus RTU
Modèle:D1006-BFC&D
Certifications : MID et UL
Tension : 230 VCA et 240 VCA
Courant : 0,25-65A
Fréquence : 50 Hz et 60 Hz
Précision : Actif 1.0, Réactif 2.0
Protocole de communication : Modbus RTU
Modèle:D1001
Certifications : MID/CE
Tension : 230 VAC
Courant : 0,25-65A
Fréquence : 50/60 Hz
Précision : Puissance active 1,0
Protocole de communication : Modbus RTU
Modèle:D1020-GF
Certification : UL
Tension : 240 VAC
Courant : 0,25-100A
Fréquence : 60 Hz
Précision : Actif 1.0, Réactif 2.0
Protocole de communication : Modbus RTU
Modèle:D1039-GL
Certification : Pas encore prévu
Tension : 230 VAC
Courant : 0,2-45A
Fréquence : 50 Hz
Précision : Puissance active 1,0
Protocole de communication : Modbus RTU
Zhejiang Reallin Electron Co., Ltd.Les compteurs d'énergie CA de ont été largement utilisés dans de nombreux projets de piles de recharge, tant au niveau national qu'international. Leurs performances stables et leur dosage précis ont suscité les éloges unanimes des clients, ce qui en fait l'un des éléments clés garantissant le fonctionnement fiable et efficace des piles de chargement.