Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi certaines bornes de recharge peuvent recharger un véhicule électrique à 80 % en un peu plus de dix minutes, alors que d'autres prennent toute la nuit ? Ce qui est encore plus déroutant, c'est pourquoi les stations de recharge rapide ont des canons de charge épais et lourds, alors que les stations de recharge lente ont des canons beaucoup plus légers ?
La réponse réside dans les mots « courant continu » et « courant alternatif ».
Tout d’abord, rappelez-vous ce fait essentiel : les batteries des véhicules électriques n’acceptent que le courant continu (DC). Quelle que soit la manière dont vous les chargez, la puissance finale entrant dans la batterie doit être du courant continu.
Ceci est similaire à votre téléphone mobile : la batterie ne peut accepter que le courant continu. Les prises domestiques fournissent du 220 V CA, votre téléphone a donc besoin d'un chargeur pour convertir l'alimentation CA en CC que la batterie du téléphone peut utiliser.
Il en va de même pour les véhicules électriques. Lorsque vous utilisez une station de recharge lente, l'alimentation CA du réseau pénètre dans le véhicule via le pistolet de charge, puis le chargeur intégré effectue la conversion « CA vers CC ». Le problème est que les chargeurs embarqués sont limités par l’espace, le poids et les conditions de dissipation thermique à l’intérieur du véhicule, de sorte que leur puissance de sortie ne peut pas être très élevée. La puissance de sortie des chargeurs embarqués dans les modèles courants se situe généralement entre 3,3 kilowatts et 7 kilowatts, la plus élevée se situant autour de 11 kilowatts.
C'est comme avoir un téléphone avec seulement un-chargeur de faible consommation-il peut se charger, mais lentement.
Les stations de recharge rapide adoptent une approche différente : elles déplacent la conversion CA-vers-CC de l'intérieur de la voiture vers la station de recharge. La station de charge rapide intègre un module convertisseur CA-CC haute-puissance, transmettant directement l'alimentation CC à la batterie. Cela élimine le besoin d'un chargeur intégré à la voiture, car la batterie est directement alimentée par une alimentation CC haute -puissance.
Les bornes de recharge rapide CC peuvent avoir des puissances nominales de plusieurs dizaines de kilowatts, centaines de kilowatts ou même mégawatts (1 mégawatt=1000 kilowatts). Imaginez utiliser une « petite conduite d'eau » de 7-kilowatts et une « tuyau d'incendie » de 120 kilowatts pour remplir simultanément une piscine d'eau : ce qui est le plus rapide ? La réponse est évidente.
En résumé:
Bornes de recharge lente (stations de recharge CA) : fournissent une alimentation CA, en s'appuyant sur un chargeur de faible-puissance à l'intérieur du véhicule pour la conversion. La puissance de sortie est faible (3-11 kW), adaptée à la recharge de nuit ou pendant des périodes de stationnement prolongées.
Bornes de recharge rapide (stations de recharge CC) : fournissent une alimentation CC directe, avec une conversion d'énergie-élevée au sein de la borne. La puissance de sortie est élevée (50-350 kW, voire plus), adaptée à une recharge d'urgence en déplacement.
Enfin, un petit bonus : même si la charge rapide en courant continu est rapide, une utilisation fréquente peut avoir un certain impact sur la durée de vie de la batterie ; La charge lente sur secteur, bien que plus lente, est la plus « soucieuse de sa santé ». Une recharge lente est donc suffisante pour les déplacements quotidiens ; utilisez la recharge rapide uniquement pour les trajets longue distance-. L’utilisation combinée des deux méthodes de recharge permettra à votre véhicule électrique de voyager plus loin et plus longtemps.